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发车时间：16：00
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铁路客运站的高铁承载能力，完善与城际轨道交通、城市轨道交通、公路的衔接，推动构建由广州站——广州东站联合枢纽、广州南站、广州北站、增城站、佛山西站、新塘站、南沙站组成的广州铁路客运枢纽新格局;强化广州南站高铁枢纽辐射带动功能，基本建成南沙、增城、新塘铁路客运站，推动广州东部交通枢纽建设，增强城市“南拓”和“东进”的支撑和服务能力。根据规划，位于流花地区的广州站和天河的广州东站未来都将进行改造。广州的改造时间预计为2018年~2022年，将在原址上对广州站进行改造，站场规模扩大，站场共设10站台20股道，其中城际2台4线，综合场8台16线;同时将省、市客运站合二为一后迁至广州站枢纽内，形成一个综合枢纽体。而广州东站汽车客运站升级改造后用地规模扩大至41万平方米，同时将越秀南站搬迁至该站，工程的时限计划是2019~2022年。【推荐阅读】广州地铁13号线计划于2017年年底建成通车广州地铁7号线全线情况一期将于2016年年底开通2016年年底天河客运站C出口开通

（原标题：溧阳建成8个农村客运站“交通书屋”）

本报讯（通讯员谢泉平王婷马奔）随着溧阳市天目湖客运站“交通书屋”后一批书籍的编码上架，该市8个镇（区）客运站“交通书屋”已全部建成，竹箦、社渚客运站交通书屋已率先对学生和乘客开放。

溧阳市客运有限公司前期购置书柜以及母婴绘本、少儿读物、农业科技、法律哲学、历史地理等上千册图书，凡办理学生乘车证的同学可以凭学生乘车证免费借阅，每天在上下学乘车前，由学生乘客根据《交通书屋图书目录》自助点书借阅，驾驶员次日将借阅的书籍交给他们。
邵东是一个办理动车与普速列车营业的车站，属广铁集团娄底车务段管辖。该站自2016年1月26日开站以来，已发送旅客110.3万人，超运送任务65%。

望着沉甸甸的数据，车站客运副站长肖刚眼眶里一片星光。他自豪地指向在岗位上作业的客运职工，动情地说成绩都是这帮“老职工”天拚出来的。

邵东站现有客运干部职工38人，从年龄结构来看，40岁以下才4人，40至50岁之间28人，50岁以上6人，属于典型的老龄队伍。从文化层次来看，中专以下34人，有的还是高小。就是这么一支队伍，他们是如何取得这么好的成绩呢？

肖刚谦虚地说主要是激发了职工的集体荣誉感。开站之前的动员会上，站班子成员轮流上台进行形势教育，要求大家珍惜现在这么好的车站与岗位。客运员覃孝能对于当时的会议记忆犹新，以前的邵东老建于1958年，经历几十年的风风雨雨，已经破烂不堪。自己在岗的时候还能遇到这么好的上班条件，应该感到荣幸。有的人干了一辈子铁路，都不曾轮上站改。

精细是的前奏曲

走到车站客站各岗位，一切都是那么的井井有条，干部职工按作业流程严格落实职责。娄底车务段客运科主任员贺日洪深有体会，他几次去邵东站暗访，围着客运各个岗位转了几圈，硬是没有发现干部职工违纪，给人的印象属于精细的那种。

邵东站客运对于上级的要求从来不打折扣。客运大班长李小容说上级的规定都来源于血的教训，事故之后的。她当时对车务段《关于规范娄邵员及客运作业人员服务的通知》就有些想法，里面明确规定14趟动车，普速列车上车旅客达到80人，下车旅客达到200人的，客运值班必须上站台盯控，这显然比集团的要求严了一档。

她算了一笔帐，从候车室通过天桥，下台级再到立岗位置，就算不在站台上来来挨个车厢组织旅客上下，就差不多要走800米，一个往返3里路，20趟车要接发，就是30公里路要走。刚开始是腰酸背痛，再后来连腿都肿了。后来想想连那些年龄大的客运员都能坚持，还有什么怒言说的。

肖刚对于人员落实值班制度一直有着刻骨铭心的记忆。一次客运值班，他因参加车务段廉政，向车站请了假，有几趟车没有上站台盯控，被车务段督察组发现，按严重失职进行了考核，并通报全段。在重要的客运功能方面，主打“中短途”，如五区城巴、广佛城巴等班线。佛汽集团表示，由于该项目基础建设要到今年底才能移交给佛汽集团，因此目前还没着手研究线路的规划和分配安排。据介绍，魁奇路客运站真正投入使用，起码要等到明年年底，届时有可能考虑将佛山汽车站部分往南方向的线路新站场始发，城巴的顺德线和高明线也有可能考虑进行或途经配合，但目前而言一切仍言之尚早；就算魁奇路客运站启用后，佛山汽车站和佛山城巴总站还会继续保留，不会因此而停运。》佛山汽车站客流量已锐减一半5年前，佛山汽车站经历过客流高峰期后，这几年客流呈急速下滑趋势。佛山汽车站相关负责人表示，已经过去的五一假期和即将到来的端午假期小长假，高峰期客流量多也就1.2万人次，比起辉煌时期，客流量整整了一半以上，每天班次从高峰期的1000个缩减为500个，以前每逢节假日和期间，佛山汽车站对出的汾江路都会出现严重拥堵的局面，随着客流量呈断崖式下滑，严重拥堵已一去不返。佛汽集团相关负责人表示，目前佛山城巴总站的经营车辆，已按照交通部门的要求，逐步改成纯电动公交车辆运行。目前该站日均客流量维持在两三千人，节假日至5000人次左右，对周边道路影响有限。事实上，不光是佛汽集团，同样是从事公路客运业务的佛广交通集团，同样面临难以扭转的困局，今年之后，该集团下属里水和九江客运站，就因为客流下滑而不得不关停。》原因网约车对客运站冲击为明显“5年前，佛山汽车站或十一周，客流高峰曾刷新4.2万人次的记录，但现在，或十一周，想突破2万都非常困难，一般高峰只有1.5万人次，因此部分车辆车型已从原来的45座，改为中巴车型，或者发班车次，以节省经营开支。”佛汽集团相关负责人告诉，客流量呈断崖式下滑，主要有几方面因素造成的，一是这几年高铁线路越开越多，市民的出行习惯发生了很大的改变，二是网约车的出现，分流了不少的客源，三是车越来越普及，原来乘坐大巴车回家的市民，改成自己开车出行。相关负责人坦言，网约车的冲击，对公路客运业务冲击为明显，“我们对比了一下数据，滴滴顺风车近期关停业务后，各个方向的公路班车客流量近一周上升了三成左右。”据介绍，由于网约车操作灵活，难以规管，除了用常规的小汽车拉客外，有部分企业更是利用滴滴平台接单，用大巴车载客，他们通常在学校、广场、公园等附近定点上下客，对正常的客运业务造成较为直接影响。此前，市交通局有关负责人对佛山汽车站今后的规划问题回应时表示，目前整个佛山的道路客运量不断减弱，因此需要改变以往公路客运站求大求全的做法。客运的发展处于一种不断状态，客运站建设有待进一步研究。
开标时间：2018年06月22日09时30分项目名称：客运安检仪及装备购置项目机构项目编码：


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